Description 5L Avantages • Réduit la friction entre les pièces mobiles des moteurs qui consomment inutilement une partie de l'énergie contenue dans le carburant. • Empêche efficacement le contact et le frottement entre les aspérités des surfaces métalliques. • Fournit une efficacité énergétique inégalée et jusqu'à deux fois la protection contre l'usure fournie par des huiles moteur semi-synthétiques et synthétiques traditionnelles du marché. • Les «Automotive Research Associates» et la SAE (Society of Automotive Engineers) ont déclaré explicitement dans leur publication N ° 750 677 que des huiles pour moteur à base de dispersions de graphite réduisent la consommation de carburant. Xenum GPR 10w60 – Huile moteur – Graphite – Application Sa formulation de pointe en fait une huile idéale pour tout moteur moderne et de haute performance, mais également un choix parfait pour des voitures plus anciennes, notamment des modèles avant 1990. Huiles Moteur : BLACK OIL 5W40 5L. GPR 10W60 est un produit « Prêt pour la Course » (Ready-To-Race) pour les compétitions de sport automobile avec sa formulation et sa viscosité spéciale.
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GPR 10W60 est une huile moteur synthétique de première catégorie contenant des particules de micro-carbone graphite donnant de meilleurs résultats que n'importe quelle autre huile moteur traditionnelle. Diminue la friction entre les éléments mobiles du moteur qui gaspillent beaucoup d'énergie de carburant. Prévient efficacement le contact, ainsi que la friction entre surfaces inégales, ce qui diminue la friction interne dans le moteur. Offrant une double réduction de l'usure par rapport à des huiles moteur courantes synthétiques, elle assure une diminution de la friction interne dans le moteur et engendre des économies substantielles de carburant. La formule d'avant-garde rend cette huile idéale pour les moteurs modernes à haute puissance, mais elle convient également pour les moteurs de véhicules plus anciens comme les modèles antérieurs à 1990. Avantages:
Baisse de la consommation de carburant (-3 à -5%). Amazon.fr : huile graphite. Sérieuse diminution de la friction interne. Puissance remarquablement accrue (+2 à +5%).
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L' arbre à cames, tournant à une vitesse relativement basse ( ½ régime moteur) et qui exerce de très grandes pressions sur les poussoirs ou les culbuteurs est un des éléments les plus exposés à l'usure. Les huiles modernes contiennent des additifs extrêmes pressions efficaces, mais l'inconvénient de ces additifs EP réside dans leur manière de fonctionner. Ces additifs vont assurer une usure plus contrôlée et ils ne vont donc pas réduire les frictions dans ces conditions extrêmes. Le graphite lui va alors éviter le contact métal/métal pour ainsi diminuer les frottements et l'usure. La plus grande partie des frictions internes dans un moteur est due au frottement des pistons et segments dans le cylindre. Huile moteur graphite en. Pour pouvoir assurer une lubrification hydrodynamique correcte, une vitesse relative minimale entre les pièces concernées est requise et c'est la que se situe le problème. A chaque point mort haut et chaque point mort bas la vitesse du piston retombe à zéro. Le point mort haut est l'endroit le plus critique, la température y est très élevée et les gazes en pleine expansion poussent les segments contre le cylindre.
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Merci, je me sens moins seul
Pourquoi réinjecter une huile chargée alors que remplacer un filtre ne coûte pas grand chose? Réponse: pour aller plus souvent au cinéma. Je ne vois pas pourquoi je ferais confiance au papy garagiste qui a intérêt à en faire le plus possible et pas aux experts qui savent de quoi ils parlent. J'utilise une Laguna qui a 400 000 km en respectant bêtement les précos. Huile Moteur Diesel ANTAR MOLYGRAPHITE DIESEL 15W40. Pas besoin de faire du zèle, de toute façon, le reste de la voiture accuse le coup aussi. Le problème, c'est que certains sont toujours plus malins que d'autres
Et oui, je confirme, l'huile neuve est plus chargée en particules que lorsque elle vient de circuler dans le filtre (le pouvoir de filtration est de l'ordre de quelques microns). Je ne vois pas pourquoi je ferais confiance au papy garagiste qui a intérêt à en faire le plus possible. Avec le papy c'était une simple conversation, le petit entretien était fait par moi même. Un filtre coûte en 3 et 5 Euros Maintenant chacun fait comme il veut. Oula quel sacrifice.
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Additif fluides hautes températures:
Après adsorption d'un mince film d'huile, permet une tenue jusqu'à plus de 600°C. Dans les cas extrêmes où le film d'huile disparait; le film de graphite restant permet encore une lubrification performante. Huile moteur graphiste.com. En suspension dans l'eau:
Travail des métaux à haute températures
Dans le Home Care:
Il intervient depuis toujours dans les petits coins qui « grincent ou qui collent » de la maison: Lubrification sèche des serrures et des gonds de portes, anticollant des joints caoutchoucs de la voiture, huiles dégrippantes dans le garage, et bien sûr l'huile de chaîne pour la moto! Distribution exclusive des produits de LUH:
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Huile noire, je pense également plutôt au filtre qui n'a pas été changé, ce qui explique effectivement que le mécano ai mis trop d'huile s'il a suivit la rt. Bien sur, cela prouve combien le gars a été attentif et a verifié son travail... Tu peux le voir facilement à la couleur et la propreté du filtre, il doit briller! S'il est sale... Huile moteur graphite price. Je pensais seulement que tu avais mal compris, je ne relevais pas une erreur
Faut pas s'enerver comme ça, quand aux avis pertinent ou en rapport avec le sujet c'est pas loin de 100% de mes reponses enfin j'essaie
Au pire si personne ne repond au sujet j'essaie de le remonter en donnant des idées
OK sans rancune, à noter:Depuis que je ne vis plus en France je m'énerve trés rarement et ce n'était pas le cas là. Et puis si je disais que des conneries tu crois vraiment que j'aurais 5 etoiles
Comme toi d'ailleurs:cyp:
Pour ce qui est de la couleur noire de ton huile, il faut savoir qu'il existe des huiles graphitées donc de couleur noire, le graphite étant un additif qui améliore la lubrification au niveau de la segmentation ( permettant de conserver les taux de compressions sur les diesel).