Description
Huîtres LABEL ROUGE N° 3 "Alain Courdavault"
Élevage en France, 48 huitres environ par bourriche de 48. Origine: Élevage en France Marennes-Oléron
Nom Latin: Crassostréa gigas
Producteur: Alain Courdavault à Marennes Oleron. Conservation des huitres:
A conserver entre + 4°c et + 8°C dans un endroit frais ou au bas du réfrigérateur. Saison:
Livraison:
Signe de Qualité des " huitres ": Label Rouge, I G P
Composition, Allergènes: Mollusques, Huitre
L' huître Courdavaut Alain est une des meilleures Huitres du bassin de Marennes-Oléron en Charente-Maritime. Produite à Dolus, l' huitre Courdavault est une huître spéciale de claire avec une saveur et une verdeur incomparable qui vous garantissent le plaisir de vos papilles. A déguster accompagné par un petit vin blanc (avec modération bien sur)
Notre entreprise bénéficie de l'expérience de 3 générations d'ostréiculteurs, pour vous donner le meilleur des huîtres de Marennes Oléron! Sur 4, 5 hectares sur la côte est de l'île d'Oléron, avec 300 m2 de bâtiments, et 3 à 10 personnes employées sur l'année (35 pour les fêtes de fin d'année) nous expédions près de 450 tonnes d' huîtres par an.
Huitres Label Rouge France Youtube
La Fine de Claire Verte Label rouge est le produit préféré des Français qui aiment les huîtres peu charnues. L' huitre Fine de Claire Verte Label Rouge présente une couleur verte obtenue grâce à la présence dans les Claires de Marennes de la navicule bleue, cette micro algue est filtrée par l'huître qui en retient la couleur. Les huîtres Fine de Claire vertes sont les seules huîtres fines de claire qui peuvent disposer du Label Rouge. De la même façon que les huîtres fines de claire, elles sont élevées en parc puis sélectionnées pour être affinées en Claires. D'où vient alors la couleur verte des huîtres Fine de Claire vertes? Cette couleur est due à la présence de la navicule bleue, une micro-algue qui peut être présente dans les claires et qui va être filtrée par les huîtres. Lors de ce processus, l'huître va retenir un pigment de couleur vert-bleu appelé marennine, à l'origine de cette couleur inimitable. Ces huîtres et leur couleur surprenante sont réputées depuis des siècles. Le Roi Louis XIV en avait fait son mets favori, malgré les craintes de son ministre qui craignait que la couleur inhabituelle ne soit un potentiel poison.
Huitres Label Rouge France 2016
L'excellence de qualité et de goût du Label Rouge
Association des produits de la mer et de l'aquaculture Label Rouge
Coquilles Saint-Jacques
Crevettes
Huîtres Marennes-Oléron
Maigre
Saumon Atlantique
Saumon Ecossais
Saumon fumé
Sel marin récolté manuellement
Bar / loup
Moules
Turbot
Inspirations et techniques culinaires
pour les chefs
Découvrir le carnet d'inspirations
Nous serons ravis de vous accueillir pour déguster huîtres et coquillages à l'adresse:
Port de Loupian,
Zone Conchylicole Ouest
34140 Loupian
43°26'16, 4N – 3°37'30. 4E
Parking privé gratuit
Accès personnes handicapées
Accepte les cartes bancaires
Wi-Fi gratuit
En Juin nous avions visité le Conservatoire Citroën, l'interview de son directeur, réalisé à cette occasion est ici. On a pu y voir une auto sportive, une GTI à la sauce chevron, créée sur la base d'une populaire qui est souvent moquée. On parle là de la Citroën Visa Chrono, et on a pu voir la n°1 tout simplement. Avant la Visa Chrono, il y a eu la Visa I et Visa II
Pourquoi Visa I? Parce que quand l'auto sort en 1978 elle est reconnaissable. Sa calandre lui donne un nez de cochon. Pas forcément très gracieux, c'est vrai. L'auto est née de la reprise de Citroën par Peugeot. Citroën Visa Chrono, une série surlimitée - News d'Anciennes. Si la LN et la LNA sont des Peugeot 104 rebadgées, la Visa se démarque un peu plus. Sa carrosserie est différente, mais comme les LN et LNA, deux mécaniques se logent sous le capot: un 652 cm³ bicylindre bien connu de la marque, et le moteur X qui est LE moteur de la Peugeot 104… mais aussi de la Renault 14! La voiture se vend mal, et c'est Heuliez qui vient au secours de Citroën en proposant une version à la face avant revue.
Visa Chrono Puissance Card
Caractéristiques techniques de la Visa Chrono
Années de Production 1982 - 1982
Moteur de la Visa Chrono
Type (nb de cylindres)
4 en ligne
Position Transversal avant
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Fonte
Nombre de soupapes par cylindre 2
Distribution ACT
Alimentation allumage 2 carburateurs double corps Solex 35 PHH
Suralimentation Non
Cylindrée (cm3) 1360cm 3
Alésage x course (mm) 75. 0 x 77. 0
Rapport volumétrique 9. 3
Puissance maxi (ch à tr/min) 93 à 5800tr/min
Puissance au litre (ch) 68. 33ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min) 12. Visa chrono puissance 4. 7 à 4500tr/min
Couple au litre (mkg) 9. 33mkg/l
Transmission - Carrosserie - Châssis
Cx 0. 4
SCx 0. 72
Boite de Vitesse
Mécanique à 5 rapports
Transmission Traction
Direction Crémaillère
Freins Disques à l'avant et tambours à l'arrière. Poids et dimensions de la Visa Chrono
Poids 850kg
Rapport poids / puissance 9. 13kg/ch
Longueur 3730mm
Largeur 1600mm
Hauteur 1370mm
Empattement 2420mm
Voies 1390mm à l'avant et 1270mm à l'arrière
Jantes
Pneumatiques
175/70 HR 13 à l'avant / 175/70 HR 13 à l'arrière
Performances et chronos de la CITROEN Visa Chrono
vitesse maximum
173 km/h
Départ arrêté:
0 à 100 km/h
10"2 400 mètres DA
17"2
Visa Chrono Puissance Guerre Et Paix
Les ventes de la Visa sont décevantes, et Citroën saute le pas. La Visa II boostera les ventes de la voiture qui deviendra, cette année là et la suivante, la voiture la plus vendue de la gamme. La Visa se met au sport
En 1981, Citroën lance un trophée mono-modèle en collaboration avec Total. Le trophée devient même international en 1982. La version utilisée est une Groupe V, une auto au moteu X 1294 cm³ avec 115 chevaux sous le capot et des éléments de carrosserie spécifiques. Pour homologuer l'auto, 200 Visa Trophée sont produites en série. Mais le grand public veut aussi son auto! La naissance de la Visa Chrono
En Mars 1982, Citroën, et Heuliez, présentent la Visa Chrono. Elle se base sur la Visa Trophée pour son style. Des appendices aéro font leur apparition, d'une discrète extension du capot au becquet de coffre, mais aussi une face avant revue. Visa chrono puissance 2. Les jantes Amil sont plus élégantes et sportives, mais surtout on la reconnait à ses décorations adhésives rouge et bleu. Le tableau de bord change lui aussi, il compte désormais 6 cadrans.
Visa Chrono Puissance Power System
Citroën en extrapola une version assagie et plus commerciale qui reprenait l'esthétique de cette dernière avec ses élargisseurs d'aile et ses parements spécifiques. Une série limitée qui ne devait être produite qu'à 1 000 exemplaires mais face au succès, Citroën rajouta en deux fois 1 500 exemplaires supplémentaires. Elle se distinguait de la Visa normale par sa décoration peu discrète, ses élargisseurs d'ailes en polyester rivetés, son becquet arrière et spoiler avant et ses jantes larges blanches en alliage léger et bas de caisse fabriqués par Heuliez. La planche de bord était spécifique enrichie d'une kyrielle de manos tandis que des sièges baquet remplaçaient ceux d'origine. VISA 1000 Pistes, la Groupe B familiale - Rétro Passion Automobiles. Bien entendu, la suspension était retravaillée tandis qu'un moteur plus puissant prenait sa place sous le capot. Il s'agissait toujours du bloc TU PSA en aluminium dont la cylindrée avait été portée à 1360 cm3 contre 1219 pour la Visa Super. Sa puissance grimpait de 57 ch à 93 ch grâce particulièrement à une batterie de carburateurs double corps.
Visa Chrono Puissance Économique
Modèle en production depuis 1982 Origin: France 0 portes prix: -- trouver d'occasion coût annuel en carburant: -- prix des carburants valeur de reprise: N. A.
Le moteur qui affichait 72 000 km a été refait chez le préparateur Danielson. Il marche d'enfer! C'est un sellier de Nevers qui m'a refait les sièges de la même couleur bleu d'origine. J'ai tout refait, la suspension, les freins, changé toutes les pièces d'usure et même monté une boulonnerie neuve. Le cuir du volant a même été regarni mais le plus difficile à été de refaire faire des stickers identiques à ceux de l'époque et c'est un ami qui s'en ait chargé. En revanche, le Conservatoire Citroën a été incapable de me dire quel était son numéro de série limitée. J'ai donc choisi le 1301 qui est le jour et le mois de sa naissance ". Les Citroën séries spéciales.. "Réservée aux princes de la route"
C'est seulement en 2017 après plus de cinq ans de travail acharné qu'Henry a terminé sa voiture qui semble sortir de la concession Citroën. Il a même refait faire les autocollants d'époque cachés sous le capot et me montre tous les détails conformes à l'origine qu'il a souhaités. Nous l'essayons sur les petites routes tourmentées de la Corrèze.